سرسیلندر
شرایط عادی دما درقسمت های مکش و دهش کمپرسورهای تبرید
02
ژوئن
حرکت رو به پائین پیستون باعث می شود که گاز مبرد با فشار پائین و دمای پائین از طریق سوپاپ مکش وارد سیلندر کمپرسور شود، ورود این گاز خنک باعث می شود قسمت سوپاپ مکش بر روی سر سیلندر کمپرسور خنک( یا خنک تر) باشد. البته خنک بودن قسمت سوپاپ مکش بستگی به نوع طراحی کمپرسور در موقیعت ورودی گاز برگشت از اواپراتور به کمپرسور دارد،
برچسب ها:
اواپراتور,
پیستون,
پیستون دو سره,
سرسیلندر,
سوپاپ مکش,
فشار پائین,
کمپرسور,
گاز در سیلندر,
متراکم شدن گاز مبرد,
سیستم های خنک کننده خودرو ها
30
آگوست
سیستم خنک کننده خودرو
وظیفه دستگاه خنک کاری موتور احتراقی ان است که از بالا رفتن درجه حرارت موتورو ایجادضایعات در اجزای موتور جلوگیری نماید.اب در اطراف سیلندر و سرسیلندردر مجاری مخصوصی حرکت می کند
سیستم های خنک کننده خودرو ها
30
آگوست
سیستم خنک کننده خودرو
وظیفه دستگاه خنک کاری موتور احتراقی ان است که از بالا رفتن درجه حرارت موتورو ایجادضایعات در اجزای موتور جلوگیری نماید.
عوامل خرابی کمپرسورهای رفت و برگشتی (3)
25
ژانویه
اثرات گرمای بیش از اندازه در کارکرد کمپرسور
یکی دیگر از عوامل خرابی کمپرسورهای رفت و برگشتی بالا بودن دمای رانش و در نتیجه افزایش دمای سرسیلندر است که منجــر بــه تجزیه روغن کمپرسور می گــردد.
برچسب ها:
Valveplate,
تراکم کمپرسور,
روغن کمپرسور,
سرسیلندر,
صفحه سوپــاپ,
عملکرد کمپرسور,
کارکرد کمپرسور,
کمپرسور,